tren

Los trenes de Japón tienen fama de ser eficientes, puntuales e impecables.

El sistema ferroviario japonés es extremadamente complejo y sofisticado, permitiendo el desplazamiento de muchos millones de personas cada día hasta los rincones más inaccesibles del país de un modo eficiente y cómodo.

Un medio de transporte para las masas

Japón tiene una población de más de 125 millones de personas, distribuida en apenas una cuarta parte de su superficie debido a la orografía.

Ello provoca que la densidad de población de Japón supere los 330 habitantes por Km².

Con tal concentración de población y una geografía que dificulta muchísimo el desarrollo de las infraestructuras de transporte, resulta necesario un medio que permita el desplazamiento de gran número de personas a la vez.

El tren es la solución.

El símbolo de la modernización de Japón

La era Meiji (1868-1912) fue la de era de la apertura de Japón al mundo.

El emperador Mutsuhito estaba firmemente decidido a “occidentalizar” Japón introduciendo todos los avances técnicos que fuera posible e incluso algunos usos y costumbres occidentales, como el vestir.

Los trenes marcaron el inicio de esa modernización.

Los primeros trenes fueron propulsados ​​por locomotoras británicas y construidos con apoyo británico. Todo un símbolo del alejamiento de Japón de las políticas aislacionistas del gobierno militar anterior a Meiji, el del shogunato Tokugawa.

La primera línea de tren de Japón

Inaugurada el 14 de octubre de 1872, la primera línea ferroviaria de Japón comunicaba las ciudades de Tokio y Yokohama.

Por ese motivo, el 14 de octubre se celebra en Japón el “Día del Ferrocarril”.

Desde entonces, la tecnología ha mejorado mucho.

En 1872 se tardaban 53 minutos en cubrir los 29 kilómetros que separan Tokio de Yokohama. En la actualidad son solo 24 minutos.

Tipos de trenes en Japón

En Japón todos los tipos de trenes, desde los locales hasta los rápidos y modernos shinkansen, se clasifican normalmente en las siguientes categorías:

Shinkansen (新幹線, trenes bala) o Superexpress

Los más rápidos de Japón. Son operados solo por Japan Railways y usan vías y andenes exclusivos.

Limited Express (特急, Tokkyū)

Paran solo en las principales estaciones de su recorrido.

Express (急行, Kyūkō)

Paran en algunas pocas paradas más que los Limited express pero en menos que los Rapid service.

Special Rapid Service (新快速, Shinkaisoku) y Rapid Service (快速, Kaisoku)

Evitan parar en algunas estaciones de su recorrido. Los Special (Shinkaisoku) son algo más rápidos y modernos.

Trenes locales (普通, Futsū)

Paran en todas las estaciones de su recorrido.

Tarifas ferroviarias en Japón

Por lo general no hay diferencia de precio en el ticket entre los trenes locales, los Rapid Service y los Special Rapid Service.

Dependiendo de la compañía ferroviaria, se debe pagar una tarifa Limited Express además de la tarifa base para viajar en un tren de ese tipo. Dicha tarifa depende de la distancia del trayecto.

De igual modo, es necesario pagar una tarifa Limited Express específica para viajar en Shinkansen, cuya cuantía también depende de la distancia del trayecto.

Japan Railways (JR)

El consorcio Japan Railways (JR) es el sucesor de la compañía Japanese National Railways (JNR), privatizada en 1987.

El grupo JR está compuesto por seis compañías ferroviarias regionales de pasajeros, que son JR Hokkaido, JR East, JR Central, JR West, JR Shikoku y JR Kyushu, más una empresa ferroviaria de transporte de mercancías a nivel nacional, JR Freight.

Juntos operan una red nacional de líneas de trenes urbanos, regionales e interregionales y los shinkansen (trenes bala).

Este consorcio comercializa el famoso y útil Japan Rail Pass (o JR Pass):

Compañías ferroviarias privadas en Japón

En Japón existen decenas de empresas ferroviarias privadas.

Las más pequeñas operan solo una línea, mientras que otras más extensas operan amplias redes.

Éstas son las principales empresas ferroviarias privadas de Japón:

Metrópolis de Tokio

Tobu

Tobu opera una extensa red de unos 460 kilómetros de líneas ferroviarias hacia los alrededores y prefecturas al norte de Tokio.

Para los turistas tienen interés las líneas a Nikko y Kawagoe.

Odakyu

Odakyu opera tres líneas desde el centro de Tokio hasta el oeste de Tokio y la prefectura de Kanagawa que suman un total de unos 120 kilómetros.

Para los turistas tienen interés las líneas a Hakone y Enoshima.

Tokyu

Tokyu opera una red de dos líneas principales y varias líneas más cortas al sur de Tokio que suman un total de unos 100 kilómetros.

Es de interés para los turistas la línea hacia Yokohama.

Keisei

Keisei opera una línea principal y varios ramales desde Tokio hasta la prefectura de Chiba sumando un total de unos 100 kilómetros.

Es de interés para los turistas su servicio Skyliner que comunica el aeropuerto de Narita con Tokio (distrito de Ueno).

Seibu

Seibu opera una red de líneas ferroviarias suburbanas al oeste del centro de Tokio que se extienden 180 kilómetros.

Para los turistas son interesantes las líneas a Chichibu y a Kawagoe.

Keikyu

Keikyu conecta Tokio con Yokohama y el sur de la prefectura de Kanagawa con una red de 90 kilómetros.

Es interesante para los turistas el acceso al aeropuerto de Haneda y a la ciudad de Yokohama.

Keio

Keio opera una red de líneas ferroviarias al oeste de la zona central de la metrópolis de Tokio.

Es de interés turístico su línea hasta el monte Takao de Tokio.

Nagoya y alrededores

Meitetsu

Meitetsu opera una extensa red ferroviaria de 450 kilómetros alrededor de Nagoya.

Sus líneas de interés para los turistas son la que lleva a Inuyama y la que lleva al Aeropuerto Central de Japón (Chubu Centrair).

Metrópolis de Ōsaka

Kintetsu

Kintetsu opera la red más grande de todas las empresas que no pertenecen a JR, conectando Ōsaka, Kioto, Nara, Ise y Nagoya con un total de más de 500 kilómetros de vía.

Nankai

Nankai opera una red de líneas ferroviarias de unos 170 kilómetros en el sur de Ōsaka y la prefectura de Wakayama.

Tienen interés para los turistas la línea de acceso al aeropuerto de Osaka-Kansai y la línea al monte Koyasan.

Hankyu

Hankyu opera varias líneas en el norte de Ōsaka y conecta Ōsaka con Kōbe y Kioto a través de 150 kilómetros de vía.

Keihan

Keihan opera una línea principal de unos 90 kilómetros que conecta Ōsaka con Kioto y varias líneas más cortas.

Hanshin

Hanshin opera una línea principal entre Ōsaka y Kōbe y algunos ramales cortos que suman unos 50 kilómetros de vía.

Fukuoka y alrededores

Nishitetsu

Nishitetsu opera una red de líneas ferroviarias alrededor de la ciudad de Fukuoka de unos 120 kilómetros.

Una línea interesante para los turistas es la que lleva a Dazaifu.

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